海事大观·网络版
《海事大观》供稿
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“火海”救生
本刊记者 张全跃 |
| 1999年10月17日，客滚船“盛鲁”号在由大连开往烟台的途中起火，并于当日10时许在距大连南偏西约30海里的遇岩（礁石名）海域沉没。事件发生后，大连军民成功地上演了一场“火海”营救。他们在水与火中救起了163人。 “火海”救生 力才 文/图 1999年10月17日，星期天，晴，海面风力6～7级。凌晨3时许，随着一声低沉的汽笛声，“盛鲁”轮载着127名旅客、36名船员和38台汽车徐徐驶离大连湾渔业码头，开往烟台。 祸从天降 清晨6时许，船在海上已航行了近3个小时，船上的大部分乘客和工作人员都还在梦中。突然，一个大浪打来，船出现了较大的晃动。此时，东西滚落到地板上的声响将客运部主任成丽惊醒。她走出房间查看了一下小卖部和客房。回来后，她闻到了一股胶皮味，怀疑是电线着火了，就马上打电话问驾驶台，对方回答正在采取措施，让她告诉旅客不要惊慌。其实，最先发现火情的是水手长李祥东。6点左右，他发现一层车辆甲板冒烟，就立即报告给了驾驶台。不久，船长谷召桓拉响了火警，命令值班大副孙志军通知机舱部和甲板部打开喷淋等消防装置灭火，轮船边自救边掉头向大连港返航。 不料，风助火势。一时间，船上浓烟滚滚，火势越来越大。6时56分，全船断电，船开始失控。船长下令放救生艇等用具。7时21分，火势已经无法控制了，船长、政委、轮机长和大副召开紧急会议。船长命令服务人员组织旅客逃生，其余船员继续自救。8时20分，自救无效，船倾斜加剧，船长命令三副带必需品弃船。 弃船逃生 “盛鲁”轮在灭火自救的同时，疏散旅客的工作一直在紧张地进行着。客运部主任成丽反复广播：旅客们不要慌，穿好救生衣到救生甲板集合。政委王松林组织乘警和服务员引导旅客。当他发现有的旅客没穿救生衣时，两次跑回客舱背来救生衣让他们穿上。 旅客集合到甲板后，船员们仔细检查旅客穿戴的救生衣，演示落水的自救动作：右手捏住鼻子，左手护胸，浮出水面后再呼吸。演示结束后，乘警指挥旅客从左右两个出口，通过软梯登上15个救生筏。当时，旅客中出现了一些混乱：有的人惊慌失措，两手死死抓住船舷不放；有的人干脆从10多米高的甲板往下跳；有一对夫妻吓坏了，对着两岁左右的孩子说：“跟爸爸妈妈会没命的，跟叔叔走吧。”大副孙志军把孩子接过来，交给了一位船员，下死命令说：一定要管好孩子。在船员的照顾下，小孩和两位老人一起登上了救生艇。船长和政委是最后撤离的。旅客撤完后，政委又和两名乘警先后4次返回客舱巡查，确信无人后，来到驾驶台向船长做了报告。随后，他跑到船艉，降下了五星红旗带在身上。当时，政委还想与船共存亡，是船长硬是把他拖上救生艇的。事后接受笔者采访时，政委眼含热泪地说：“公司委托我们把船管好，我们没尽到责任。” 虽然逃离了火海，但是波涛汹涌的大海仍然险象环生，脱离母船的救生艇筏，在波涛中漂来荡去，几米高的大浪，时刻在威胁着人们的生命。 海上救援 就在“盛鲁”轮出现火情之际，大连海上交管站值班员宁伟和郭庆鹏正聚精会神地注视着电子屏幕，密切监视着进出大连港的船舶动态。6点25分，甚高频无线电话（VHF）的6频道突然传来急促的呼叫：“‘盛鲁’号甲板起火，请求救援……”时间就是生命。宁、郭二人立即向辽宁省海上搜救中心报告。中心值班员殷永涛和王绍春丝毫不敢停顿，马上采取措施：调动有消防能力的拖轮“连港17”号和“连港18”号及巡逻船“连监01”和“连监02”号紧急出航，命令航行在附近海域的“中鲁”轮前去营救，并向驻旅顺海军求援。时任中国海事局副局长的宋家慧、原大连海监局（现辽宁海事局）的有关领导闻讯后火速赶到搜救中心指挥救助…… 此时，在出事海域附近，有3艘渔船在钓海螺。当时，“辽瓦渔0576”号渔船上的渔民正在收网。突然，有人大喊：“不好，有船着火了！”大家起身望去，只见约1海里外的一艘大船正拖着滚滚浓烟行驶着，过了一会儿就停下了。船长栾光健立即下令：“砍断网绳，扔下海螺筐，救人！”同时，他用对讲机告诉另两艘渔船“辽瓦渔0559”号和“辽大中渔0966”号开足马力，赶往现场。 最先到达现场的是“辽瓦渔0576”号，另两艘也随后赶到。据“辽瓦渔0559”号的船长崔革善回忆说：“海面上全是人，筏子上有，海里也有。”这些渔民有着丰富的出海经验，3条船在下风处分南、中、北3路救人，先捞水里的。由于怕伤着落水人员，船老大们熟练、小心地操舵，使小船左转右拐。“辽大中渔0966”号船上27岁的小伙子李国业，在拖一个体重达200多斤的伤员时怎么也拖不上来。情急之下，李国业腰捆绳子，纵身跳入海中，硬是把伤员顶上了渔船。捞完水里的，渔民们抛出绳子，把救生筏拖到船边，把遇险人员接上渔船。 就在渔船展开救援的时候，从大连港出动的救援船舶正乘风破浪，全速驶往现场。“连港17”号在上午9时许首先到达现场，把还在救生筏上的船长等6人救下，并随即向“盛鲁”轮施放泡沫灭火剂。“连港18”号等救援船则继续搜索幸存者。 据大港海事处的救援人员庄乾军回忆：当时，“盛鲁”轮随着风浪不断地向右舷倾斜；10时许，右舷躺倒海面，大量进水，下沉加快，船艉朝下，船艏翘起；半个小时左右，只剩少许露出水面。经过进一步搜索，救援人员确信海上无落水者后，开始撤离现场，返航。经过清点人数，“辽大中渔0966”号共救上85人，“辽瓦渔0559”号救上37人，“辽瓦渔0576”号救上35人，“连港17”号救上6人。救援船靠岸后，在大连市委市政府的周密安排下，获救人员得到了妥善安置，59名伤员得到了及时救治。 “一方有难，八方支援”。在这次救援行动中，海军的5艘救援舰船在短短的20分钟内备航完毕；大连市的医疗机构也迅速 腾出了床位，调集了最好的医务人员救治伤员；特别是3艘渔船，为了赢得时间，渔民兄弟们毫不犹豫地砍断网绳，丢下了近3万个海螺筐，这一举动使每条船的直接经济损失都在10万元以上。救上人后，渔民们又拿出棉被和衣物，腾出住处给伤员。当笔者问渔民们如何看待损失时，“辽瓦渔0559”号船上的牟战胜憨厚地说：“后悔？后啥悔？救人于火海，天经地义！” 《海事大观》供稿 |
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