海事大观·网络版
《海事大观》供稿
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走进马尾船政
□本刊记者 陈振杰 |
| “马尾船政”，这个在中学历史课本里就曾出现过的名称，一直吸引着我。2002年金秋时节，我有幸到福州采访，终于走进了地处闽江马尾地区的福建“马尾船政”。 “马尾船政”是福建马尾造船厂的前身，创办于1866年6月，是中国近代早期官方造船厂?穴时称船政?雪。清末洋务运动代表人物之一的左宗棠是马尾船政的创始人，而第一任马尾船政大臣是洋务派务实人物沈葆桢。 2002年10月17日，我走进了马尾造船厂。这天恰逢该厂为新铸的马尾首任总理船政大臣沈葆桢铜像举行揭幕仪式。该厂宣传科长林樱尧告诉我：“2002年，沿革了135年的马尾船政———马尾造船厂，已改制为‘福建省马尾造船股份有限公司’了。为纪念先贤，公司特铸铜像，立于工厂大门显要处，以励后人。”铜像重350公斤，像高1郾98米，花岗岩基座高1郾87米，总高3郾85米。据悉，这是全国最大的一尊沈葆桢铜像。铜像身后是一株百年榕树，更显其铜像伟岸轩昂。 沈葆桢，生于1820年，福建侯官?穴今闽侯?雪人，原名沈振宗，字幼丹，道光进士。1862年，他任江西巡抚，因功加头品顶戴。其妻林普晴，是清末大臣林则徐的二女儿。1866年秋，沈葆桢在左宗棠的荐举下，调任马尾船政首任总理大臣。在位九年，他建船厂、造军舰，办学堂、育人才，建海军、保台湾，业绩卓著。1875年，他调任两江总督兼南洋通商大臣，为国为民，鞠躬尽瘁，1879年因病逝于住所。清廷追赠太子太保，谥文肃。其思想、主张体现在其铭言上：“以一篑为始基，从古天下无难事；致九泽之新法，于今中国有圣人。” 沈葆桢是近代中国船舶工业的奠基人之一，也可以说是倡导改革开放的先驱。 1866年，他就任总理船政大臣后，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。为培养中国自己的科技人才，他创办船政学堂，定期选送优秀学员赴英、法留学，很快就把马尾船政建设成为近代中国的专业造船、育人基地。其规模在远东首屈一指。在此后几十年中，船政学堂为近代中国的海军建设、航运、机器、矿冶、电讯、铁路、外交、教育等领域，培养造就了一大批卓越的人才。严复、邓世昌、萨镇冰、魏瀚、刘步蟾、詹天佑等，都是其杰出的代表。从1866年12月23日建厂至1907年，马尾船政从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳—铁木合构—钢制舰船的质的转变。1874年，在抗击日本侵略台湾的战争中，以马尾船政所建舰船为主体，组建了中国当时第一支海军舰队———福建水师。孙中山先生称赞船政“足为海军根基”。马尾船政的成功，拉开了中国发展大规模机器造船工业的序幕。 辛亥革命后，马尾船政改为福州船政局，又创设了飞机制造工程处。毕业于美国麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等中国年轻科技人员，经一年多努力，于1919年8月，制造成功了中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机，此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等17架飞机，并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政不仅是舰船的发祥地，还成为中国航空工业的摇篮。 在马尾造船厂参观，你可处处感受到先贤们创办中国船政的辉煌。当年沈葆桢亲手创建的百年厂房，至今仍然机器轰鸣，生产正忙；当年的船坞、船台、码头，如今依旧是巨轮成列、焊花飞扬。那保存完好的法式钟楼、船政学堂、绘事院和大船坞等旧址原物，以及厂区内随处可见的百年榕树，共同见证着马尾造船的百年艰辛与辉煌。目前，马尾造船厂已成为我国第一批工业旅游景点，马尾船政的自立自强精神将在世界上得到弘扬。 《海事大观》供稿 |
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