文/古龙高 林备战

　　“陆桥经济时代” 的概念最早是我国著名陆桥经济研究专家罗栋生老先生提出来的，受到了国内著名专家学者及国外有关学者的赞同。

　　罗栋生先生认为，人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段：第一阶段是“江河经济”阶段，也就是说，在古代，人类社会经济是依托江河发展的，故称“江河经济”，举世公认的黄河、长江、尼罗河、幼发拉底河、多瑙河等都是世界文明摇篮；第二阶段是“海岸经济”阶段。也就是说，在近代，人类社会经济是依托海岸发展的，故称“海岸经济”，这是人类航海技术与航海事业发展的产物。

　　陆桥经济将是人类社会经济发展的第三阶段，它与江河经济及海岸经济不同的一个基本点是：它将突破江河湖海以及高山大漠阻隔向内陆延伸，推动人类社会向落后地区进军，将人类社会文明繁荣向落后地带扩散，使陆桥经济带成为新兴的繁荣发达的新经济技术文化带，从而导致人类社会经济发展的环球空间布局与结构新变动，使地球面貌改观，并使地球陆域呈现出全面繁荣昌盛状态。

　　陆桥经济的发展并不意味着海岸经济及江河经济衰落，就如海岸经济的发展并不意味着江河经济衰落一样。江河经济和海岸经济各自有它的时代条件和基础，陆桥经济也是这样。这三个阶段是人类自身利用自然的智能发达程度在不同阶段的产物，是人类自身发展向地球空间扩散的结果。

　　关于陆桥经济时代，中国新亚欧大陆桥研究促进会长芮杏文先生说，人类社会有史以来，已走过两个过程：首先是乘江河之便利，逐水而居，沿着大江大河繁衍生息，向江河两岸流动聚集，从而创造了黄河、尼罗河等流域的古代文明。随着蒸汽机的出现，海洋成为商品跨洲交流运输的主要途径，人类又乘海洋之便利，向海洋沿岸集聚，在一些荒无人烟的沿海地带，特别是江河入海口，逐渐兴起港口城市，创造了现代文明。人类社会发展到现在，60%以上的人口集中在占地球仅19.2%的江河海洋狭长地带，这里也就成了地球上繁荣发达富裕地区。与此同时，在人类社会和经济生活中爆发出新的严重问题：发达的沿海地区和辽阔落后的大陆内地的发展差距越来越大。沿海一带的资源愈来愈枯竭，而人口愈来愈膨胀，市场在相对缩小,生态环境恶化加剧，从而威胁到人类的生存空间和人类文明的新发展。大陆桥的出现，使我们看到曙光，人类可乘陆桥交通之便利，将先进文明与繁荣引向地球陆域辽阔的落后地区，开发尚未开发或欠开发的80.8%的地球，为人类社会生存发展开拓新空间。

　　陆桥经济的形成是一个渐进的发展过程。90年以后，随着浦东开发和新亚欧大陆桥的贯通，我国对外开放出现了“沿海、沿边、沿江、沿桥”的四沿开放新格局。这为处于沿桥地带的各地区提供了难得的发展机遇。近年来，沿桥地区抓住陆桥升温这一有利时机，动员上下，抢抓机遇，打好“桥牌”，扩大外引内联，构筑新一轮对外开放的新优势。

来源《大陆桥视野》

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