| 随着中欧贸易额的急剧攀升，欧洲和中国主要海港的货物积压现象日趋严重。为摆脱目前货物运输主要依赖于海运的状况，欧亚各国正寻求合作拓展陆路货运通道。日前在北京举行的第三届欧亚道路运输大会上，欧亚15国运输部长联合发布北京宣言，将整合道路运输市场建立横跨中国、西欧的集装箱货运通道，实现“丝绸之路”的再度繁荣。
目前，联系欧亚大陆地区的交通走廊大致有三条，包括以西伯利亚大陆桥铁路运输为主的北部铁路通道；经马六甲海峡，以太平洋、印度洋、苏伊士运河水路运输为主的南部水运通道；以新欧亚大陆桥铁路运输和丝绸之路公路运输为主的中部陆路通道。在运输距离上和综合运输资源上，后者是三条通道中最具优势的。“丝绸之路”的运输，能够将东西方的交通费用降低20%。
交通部国际合作司司长局成志在接受记者采访时表示，中国正积极寻求建成公路运输网络，重启“丝绸之路”将推动中国与周边国家、沿线国家的贸易往来。它的根本目的在于加强国际间区域经济合作，比如目前正在构建大湄公河次区域经济合作框架，将联通东盟和印度等国，道路运输合作最终是要促进经济发展。
国际道路运输联合会秘书长马丁·玛米在会上表示，重建“丝绸之路”的成功将不仅在于促成亚欧和其他地区道路基础设施的修建、重建和维护，还是实现国际道路运输联合会前瞻性计划至关重要的条件。在全球化的今天，道路运输的维系并不因国家和洲际之间的边界而隔断。
在为期3天的大会上，参会代表围绕5个主题展开讨论：远东及东南亚经济增长——对道路运输需求的不断增长；国际道路运输——经济社会发展及中国与周边国家合作的关键；亚洲国际道路运输便利化的法律框架；欧亚道路基础设施能否跟上需要的步伐；亚洲与欧洲最佳运输与物流个案实例等。
在该会议闭幕之际，中国交通部与国际道路运输联合会联袂组织货运集装箱运输车队，由北京出发，前往柏林、布鲁塞尔，作为欧亚运输合作的示范车队。据了解，从中国到欧洲的道路运输，将主要集中于机电设备、家具、服装鞋子、食品、各种精炼化工产品等。按照预定日程，它将运行12000公里，沿途将经过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚、立陶宛、波兰、德国、比利时等沿途8个国家，穿越中亚大沙漠、跨越伏尔加河、莱茵河，预计20天到达欧盟总部所在地。
来源《中国经济导报》 |
